Squelette
Le Spyder repose sur un cadre à
longeron enveloppant (CLEMC),
avec une poutre centrale en acier,
minimaliste, qui encercle le moteur.
Le nombre de points de soudure
requis s’en trouve diminué, et
l’intégrité structurale, renforcée.
Ce cadre mince et léger abaisse le
centre de gravité, ce qui améliore la
stabilité et le contrôle. |
Muscle
Le mouvement fluide du Spyder tient à sa boîte de vitesses à 5 rapports de
conception exclusive, qui comprend
une véritable marche arrière mécanique.
Une transmission séquentielle
électronique intégrée au guidon est
aussi offerte en option, pour une
conduite encore plus agréable. Le
bloc d’entraînement à courroie permet
des changements de vitesse en
douceur et facilite l’entretien. |
Coeur
Sous le capot, le pouls du Spyder
bat au rythme du moteur Rotax 990
bicylindre en V, refroidi par liquide.
Ce moteur assure une poussée
vigoureuse et des accélérations
franches sur toute la plage de puissance.
Entre autres caractéristiques,
il comprend un double arbre à came
en tête et un système de gestion électronique du carburant à la fine
pointe de la technologie. |
Système nerveux
Le Spyder analyse sans arrêt son
environnement par l’entremise
de l’électronique embarquée
(ECU). Ces systèmes sophistiqués
surveillent une vaste gamme de
paramètres, du dérapage des roues
jusqu’aux données de sécurité
encodées numériquement. |
